অথবা বাতিল হওয়া ফ্লাইটের কারণে ভ্রমণ না করার সিদ্ধান্ত নিলে যাত্রীরা পুরো টাকা ফেরত চাইতে পারবেন। একই সঙ্গে বিমান সংস্থাকে বিনা খরচে যাত্রীদের মূল যাত্রাস্থলে ফিরিয়ে দিতে হবে। তবে সংগঠনটি সতর্ক করেছে, যাত্রা ব্যাহত হওয়ার আশঙ্কায় কেউ আগে থেকেই নিজের ফ্লাইট পরিবর্তন বা বাতিল করলে কিছু ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকার নাও থাকতে পারে। যেসব যাত্রী আটকে পড়েছেন, তারা বিমান সংস্থার নিয়ন্ত্রণে থাকা এবং নিরাপত্তাজনিত নয় এমন বিলম্বের জন্য কিছু ক্ষতিপূরণ পাওয়ার অধিকার রাখেন।ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ও ওয়েস্টজেট ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর থেকে নতুন চুক্তি নিয়ে আলোচনা করছে। কিউপিই ৮১২৫ ইউনিয়নের সভাপতি আলিয়া হুসেইন বলেন, 'কী কী পরিবর্তন দরকার, তা আমরা পরিষ্কারভাবে জানিয়েছি। একটি ন্যায্য চুক্তিতে পৌঁছানোর জন্য আমরা কঠোর পরিশ্রম করেছি।' তিনি বলেন, বিমান চলাচলে সমস্যা তৈরি না করেই চুক্তিতে পৌঁছানো ছিল ইউনিয়নের লক্ষ্য। রবিবার ধর্মঘট শুরু হওয়ার সময় ইউনিয়নের ওয়েবসাইটে শুধু লেখা ছিল, 'ধর্মঘট চলছে'। সেখানে একটি হিসাব দেখানো হচ্ছিল, যেখানে বলা হয়েছে ওয়েস্টজেটের কেবিন ক্রুরা ২১৩ দিন ধরে, ঘণ্টা ও মিনিটসহ, কোনো বৈধ যৌথ চুক্তি ছাড়া কাজ করছেন। বেতনের বিষয়টি বড় বিরোধের জায়গা হয়ে দাঁড়িয়েছে। ইউনিয়নের দাবি, বিমান ওঠার আগে করা কাজের জন্য ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের মাসে ৩৫ ঘণ্টা পর্যন্ত বিনা পারিশ্রমিকে কাজ করতে হয়।

ইউনিয়নের একটি প্রচারমূলক ওয়েবসাইটে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা বলেন, 'যাত্রী ওঠানো, নিরাপত্তা পরীক্ষা, যাত্রীদের সহায়তা করা এবং মাটিতে অপেক্ষার সময়—সবকিছুর খরচ আমাদের নিজেদের বহন করতে হচ্ছে।' ওয়েস্টজেট তাদের ওয়েবসাইটে বলেছে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা এমন সময়ের ভিত্তিতে পারিশ্রমিক পান, যা বিমান গেট ছাড়ার পর শুরু হয় এবং পরবর্তী গেটে পৌঁছানোর পর শেষ হয়। সংস্থাটি বলেছে, উত্তর আমেরিকার কেবিন ক্রুদের জন্য এটাই প্রচলিত বেতন পদ্ধতি। বিমান সংস্থাটি জানিয়েছে, নির্ধারিত ঘণ্টাভিত্তিক বেতন ব্যবস্থায় বিমান উড্ডয়ন ও অবতরণের আগের কাজের পারিশ্রমিকও অন্তর্ভুক্ত থাকে। ওয়েস্টজেটের তথ্য অনুযায়ী, কেবিন ক্রুরা প্রতি ঘণ্টায় ২৮ কানাডিয়ান ডলার (২০ ডলার; ১৫ পাউন্ড) থেকে ৫৮ কানাডিয়ান ডলার (৪১ ডলার; ৩১ পাউন্ড) পর্যন্ত আয় করেন।